Případové studie

Denní materiálový obrat v tiskárně Svoboda Press činí 400 až 500 tun materiálu. Každý den se do firmy transportuje 200 tun papíru, ten je ve stejné hmotnosti, ale v jiné formě expedován. K tomu je třeba ještě připočítat barvy a další přípravky, které souvisejí s technologií tisku. Společnost klade značný důraz na kvalitu a kapacitní potenciál transportní manipulační techniky, která zajišťuje logistické toky a musí mít dostatečnou kapacitu a být provozně spolehlivá.

Kubický metr zemního plynu stojí odběratele mezi pěti a deseti korunami, vysokozdvižný vozík s plynovým pohonem o nosnosti 2,5 tuny spotřebuje zhruba tři kubíky na motohodinu. Srovnatelný vozík s dieselovým motorem spotřebuje kolem tří litrů nafty na motohodinu, přičemž litr nafty v současné době přijde na 35 korun. Tato jednoduchá kalkulace byla na počátku úvah firmy VÍTKOVICE CYLINDERS ohledně přechodu z dieselových vozíků k plynovým.

Expediční kapacita jakéhokoliv provozu by se měla přinejmenším rovnat jeho kapacitě výrobní, ještě vhodnější je ovšem mít nějakou rezervu. To platí i pro transport osobních automobilů, které se přepravují v zásadě dvěma způsoby – na kamionech a po železnici. Právě před problém nedostatečné kapacity nakládky automobilů na železniční vagony byl postaven pobočný závod Škoda Auto, a.s. v Kvasinách.

Nutnost obměny flotily manipulační techniky z důvodu jejího stáří přináší zároveň příležitost přehodnotit vhodnost využití daného typu techniky. Pokud je nahrazení vozíků novými spojeno s celkovou reorganizací skladu, tím spíše lze pracovat s různými možnostmi, jak výsledné řešení přizpůsobit potřebám při co nejnižších provozních a investičních nákladech.

Značku manipulační techniky Desta znají české podniky velice dobře. Není ale tak úplně známo, že vozíky tohoto výrobce používá také Armáda České republiky, a to nejen k zajištění běžného zásobování základen, ale i v rámci nasazení v misích KFOR, SFOR a dalších.

Uvažuje-li firma o nákupu tiskáren čárového kódu, měla by pečlivě sledovat několik základních parametrů, aby výsledná technika přesně odpovídala jejím potřebám. Jde o princip, rozlišení a rychlost tisku, maximální i minimální šířku tisku, kapacitu paměti, ale i o celou řadu nadstandardního vybavení.

Efektivní správa rozsáhlého vozového parku vyžaduje pečlivou evidenci veškerých událostí, do nichž jsou vozidla zapojena. Volba systému závisí samozřejmě na potřebách konkrétní firmy, musí být však realizována na základě důkladné analýzy a za aktivní účasti dopravního odboru.

Softwarová řešení pro společnosti poskytující služby v oblasti dopravy a logistiky mají za úkol zefektivnění klíčových procesů a jejich informační provázání. Vyznačují se širokou modularitou. Výběrem vhodného informačního systému, který kombinuje potřebné funkce, může dopravní či spediční společnost získat výraznou konkurenční výhodu.

Efektivně spravovat flotilu manipulační techniky není jednoduché. Nejde jen o výběr spolehlivého a levného dodavatele, ale také o optimální využití vozíků a minimalizaci servisních nákladů a škod způsobených neopatrným řízením a manipulací se zbožím.

V konkurenčním boji rozhoduje, kdo dokáže snížit náklady a také rychleji a spolehlivěji dodat zboží zákazníkům. Týká se to samozřejmě i logistiky, a to jak interní, tak i expediční. Proto firmy stále častěji zavádějí systémy pro řízení skladu.