Benchmarking

Zdaleka nejčastěji používanou nástavbou na podvozek vozidel v kategorii od 10 do 12 tun je sice valník s plachtou doplněný hydraulickou plošinou, ale modifikace nástaveb jdou do desítek. Na podvozek je možné umístit odtahovou plošinu pro potřeby městské policie, chladicí nebo mrazicí skříň nebo také speciální nástavbu pro hasičské sbory s vysokotlakou stříkačkou a elektronickými a hydraulickými systémy.

Teoreticky vzato je možné do sklápěcí nástavby naložit cokoliv, co lze po převozu bez problémů vyklopit, tedy například i brambory. Naprosto převažujícím způsobem využití sklápěček je však transport stavebních hmot, ať už jde o písek, štěrk, kamenivo z lomů a další komodity. Variabilita objemu korby, tedy i nosnosti, je přitom dosti široká.

Ať již je silniční váha používána pro účely ověření, zda naložené vozidlo nepřekračuje povolený maximální tlak na nápravu, nebo pro účely zjištění hmotnosti odváženého/přiváženého nákladu, může mít celou řadu konstrukčních variant.

V kategorii malých dodávkových vozů dochází ke zvyšování komfortu pro řidiče. Dopravci si uvědomují, že v nich řidiči tráví celý den, a tak ochotněji investují více prostředků do jejich pořízení. Větší důraz je také kladen na ergonomii či na vybavení volantu ovládacími prvky, které zjednodušují řidiči manipulaci s vozidlem a podporují tak bezpečnost při samotném řízení. Vybavení vozidla CD přehrávačem a airbagem již začíná být samozřejmostí.

Kontejnerová přeprava je stále nejlevnějším způsobem transportu zboží po vodě, ať už se jedná o dopravu námořní nebo říční. Někteří zákazníci sice objednávají i přepravu kontejnerů po železnici, ale to jsou případy spíše výjimečné. Vzhledem k tomu, že se tento způsob transportu zboží trvale rozšiřuje, prosadila se už před lety tendence k typizaci kontejnerů i kontejnerových návěsů podle evropské normy DIN.