ŘSD otevřelo do provozu nový úsek Pražského okruhu.

Ředitelství silnic a dálnic ČR uvádí do provozu významnou část okruhu hlavního města České republiky. Tolik očekávaný úsek spojující dálnici D5 z Plzně a dálnici D1 z Brna je na světě. Nová komunikace je přínosem pro všechny řidiče a to nejen z Prahy a okolí. Jízda po novém úseku se totiž stává plynulou a bez omezení spojuje dálniční síť mezi západem a východem země.

Nový úsek Pražského okruhu navazuje u Slivence na již provozovanou část okruhu Slivenec – Ruzyně, čímž budou komunikací dálničního typu spojeny dálnice D1 (směr Brno), rychlostní silnice R4 (směr Strakonice), dálnice D5 (směr Plzeň), rychlostní silnice R6 (směr Karlovy Vary) a rychlostní silnice R7 (směr Chomutov).

„Mimo dopravních přínosů v Praze se jedná o dokončení dálničního propojení napříč Evropou,“ říká generální ředitel ŘSD Jiří Švorc. Všem jmenovaným dopravním významům odpovídá i prognózovaná intenzita dopravy na Pražském okruhu, předpokládá se až 70 000 vozidel/24 hodin. Zajištění vysoké úrovně bezpečnosti a plynulosti provozu je na takto důležité dopravní stavbě samozřejmostí.

Hlavní přínosy dokončené stavby

1. Dálniční propojení východu a západu České republiky
2. Odlehčení dopravy v Praze
3. Nejdelší most v České republice
„Pražský okruh je obecně výjimečná stavba. Její celkové dokončení očekávají jak Pražané, kterým odlehčí dopravě v jejich městě, tak řidiči ze všech jiných regionů, kteří chtějí kolem Prahy pohodně projíždět. Je výjimečná jak technicky, protože obsahuje složitá křížení, ale i tunely a mosty v členitém terénu u Vltavy, tak dopravně, protože bude tvořit ucelený obchvat kolem nejzatíženějšího města naší země a spojí devět dálničních komunikací končících v Praze,“ popisuje Pražský okruh Jiří Švorc. Všechny tyto vlastnosti dokazuje i letos otevíraná tzv. jižní část okruhu. Zároveň její dokončení znamená symbolickou polovinu provozované délky Pražského okruhu z celkových 83 km.

Tato jižní část se skládá ze tří novostaveb v délce 23 km a z jedné rekonstrukce vůbec první stavby celého okruhu z roku 1983 délky 7 km. Dohromady se jedná o 30 nových km mezi dálnicemi D1 na Brno a D5 na Plzeň.

Nový úsek příznivě ovlivní dnes neúnosnou dopravní situaci nejen v jižní části hlavního města, protože urychlí provoz a značně se uleví od tranzitního provozu Jižní spojce a Barrandovské spojce, ale i v celém středočeském regionu.

Významné je také hledisko celostátní, neboť jižní část okruhu spojuje východ a západ České republiky a scelí dálniční páteřní síť. Již dříve postavený dálniční tah na Brno a dále na Slovensko a po roce 1989 dostavěná dálnice na Plzeň a do Německa bude propojen a tranzitní doprava projede naší republikou kompletně po komunikacích dálničního typu. ¨

Na Pražském okruhu je spuštěn také nový telematický systém řízení provozu, který přenáší do provozu aktuální dopravní informace či reguluje maximální povolenou rychlost a tím plynulost dopravy. Je jedním z prvků pro zvýšení bezpečnosti provozu při standardním provozním stavu a dále umožňuje efektivnější řešení nestandardních provozních stavů, jakými jsou například nehody, odstavená vozidla, problematické situace v tunelech a další.

Pražský okruh

Základní fakta o Pražském okruhu

jízda mezi brněnskou D1 a plzeňskou D5 za 19 minut
nový úsek převezme až 70 000 vozidel za 24h
23 km novostavby Slivenec – Lahovice – Vestec – Modletice
komplexní rekonstrukce 7 km dlouhého úseku Třebonice – Slivenec
2,3 km dlouhá estakáda přes Berounku a Vltavu (nejdelší most v ČR)
1,7 km dlouhý tunel Lochkov
1,9 km dlouhý tunel Cholupice
425 m dlouhý most přes Lochkovské údolí ve výšce 65 m nad údolím
moderní liniové řízení dopravy
dvě rozsáhlá mimoúrovňová křížení – u Modletic (D1) a Zbraslavi

Stavby Pražského okruhu 512 D1 – Vestec a 513 Lahovice – Slivenec jsou navrženy ke spolufinancování Evropskou unií z prostředků Fondu soudržnosti, v rámci Operačního programu Doprava. O nenávratný příspěvek Evropské unie je požádáno v rámci Priority 2 v oblasti podpory „Výstavba a modernizace dálniční a silniční sítě TEN-T“.

Stavba 514 Lahovice – Slivenec je spolufinancována z Evropskou unií z prostředků Fondu soudržnosti v rámci programovacího období 2004-2006. Příspěvek EU poskytnutý ve formě nenávratné pomoci činí podle Rozhodnutí EK 77.550.300 EUR (1.976.223.535 Kč), což představuje 30% uznatelných nákladů projektu.

Celkové náklady na výstavbu všech tří novostaveb činí 18,3 miliardy korun bez daně.

Zdroj: ŘSD

Infozóna - další zpravodajství z logistiky

EASTLOG 2013 byl úspěšně završen

Přes 500 registrovaných účastníků navštívilo již 16. ročník středoevropského logistického kongresu EASTLOG, jehož hlavní program se konal 23. května v pražském hotelu Aquapalace. Příznivé ohlasy oslovených účastníků opět potvrdily, že se jedná o nejvýznamnější logistickou akci v České republice.

Magna Closures prodává rozlehlý areál ve Kbelích

Společnost Colliers International byla vedením Magna Closures vybrána jako výhradní agent a bude tak mít na starosti marketing, vyjednávání a prodej průmyslového areálu Magna Closures v Praze 9 – Kbelích. Oplocený areál má rozlohu 14,1 hektarů, skládá se ze 43 budov různých velikostí a lze jej využít například pro skladování, lehkou výrobu a administrativní účely.

EASTLOG ŽIVĚ: Nejvytrvalejší účastníci kongresu již odpluli do Karibiku
Šťastní účastníci EASTLOGu již popíjejí ovocné koktejly, surfují a tančí za zvuku bubnů. Není to tím, že by se na letošním kongresu zdarma rozdávaly palubní lístky na zámořský parník, ale protože se letošní 18. Logistický Business Mixer, jehož se právě nyní účastní přes 200 lidí, odehrává v karibském stylu. Tradiční neformálně seznamovací akce je v plném proudu, hudba, zábava i menu odpovídá atmosféře Karibiku.

EASTLOG ŽIVĚ: Program vrcholí diskusí nad e-shopy
Letošní ročník kongresu EASTLOG se pomalu blíží ke svému konci. V hlavním sále se v optimistickém duchu odehrává poslední bod programu, debata nad potřebou logistiky v prostředí internetového obchodu.

Logistika v praxi

Dispečerské systémy: Plně pod kontrolou
Aktuálním trendem pro dispečerské systémy je co nejvíce eliminovat ruční pořizovaní dat, z čehož vyplývá, že jednou z nejdůležitějších funkcí těchto systémů je řešení interface s jednotlivými zákazníky. Další funkcionalitou je použití dalších zařízení jako MDA, mobilního terminálu s GPRS modulem nebo běžného mobilního telefonu. Nezbytnou součástí těchto systémů jsou samozřejmě nástroje pro management.
Výměnný paletový systém zaručuje včasné dodávky zákazníkům
Zvládnout výměnný systém „bílých“ europalet je složité, a navíc v sobě zahrnuje skryté náklady. Paletové hospodářství společnosti Marvinpac CZ bylo proto v roce 2010 svěřeno do rukou společnosti CHEP CZ. Veškeré dodávky, dosahující každoročně počtu 15 000 zásilek, jsou posílány na modrých CHEP paletách s eurorozměry 1200 x 800 mm.
Průmyslové snímače čárového kódu zajišťují účinný sběr dat pro systém Kanban
Zavedení průmyslových snímačů čárového kódu a systémů počítačového vidění do výrobních procesů posouvá situaci v oblasti logistiky, automatizace provozu a automatizovaného sběru dat na zcela novou úroveň.
Partnerství českých firem: Když ze spolupráce těží obě strany
K obchodnímu partnerství dvou ryze českých firem, pocházejících z města Pardubic, došlo v roce 1999. Obě společnosti navíc spojoval podobný vývoj. JIP východočeská i Gekkon International začínaly v devadesátých letech minulého století od nuly. Největší výzvou pro dodavatele skladové techniky bylo urgentní zajištění dodávek zahrnujících široké spektrum manipulační techniky.