Více o kongresu najdete na www.eastlog.cz. Aktuality z kongresu jsou po celý den publikovány na www.logisticsatoz.com.

Přednáška SSCC kódy na druhou: ve skladu a v elektronické komunikaci byla zaplněna do posledního místa.

Ve stejném sále bude ve 14.30 zahájen PRODLOG, který je věnován logistické podpoře výroby. První na programu je přednáška Ve výrobní logistice nesmí jít pouze o náklady, kterou povede Jiří Černý, vedoucí oddělení aplikací pro logistiku a výrobu ze společnosti ICZ. V následném programu zaujme například případová studie společnosti Wienerberger o úspoře nákladů díky využití CNG v pohonu vysokozdvižných vozíků.

Více o kongresu najdete na www.eastlog.cz. Aktuality z kongresu budou po celý den publikovány na www.logisticsatoz.com.

PHARMALOG zahájil Pavel Petřík z Alliance Healthcare a Jan Rindt z SSI Schäfer s případovou studií nazvanou Rychlost a přesnost v distribuci léčiv.

Na dopolední program TRENDLOGu, který je věnovaný převážně sektoru automotive, navážou odpoledne další zajímavé přednášky, debaty a případové studie, z nichž je třeba vyzvednout přednášku Speed Docking: krok změny v efektivitě, jejímž řečníkem je Thomas Tillemans, Head of Logistics Network Development, H.J. Heinz Supply Chain Europe.

Více o kongresu najdete na www.eastlog.cz. Aktuality z kongresu budou po celý den publikovány na www.logisticsatoz.com.

Vstup do hlavní částí kongresu EASTLOG.

Současně s ranním programem v hlavním sálu se konají workshopy PACKLOG a PHARMALOG. Obalovou část kongresu odstartuje Michael Rada, manager, Sumisho Global Logistics Europe v 9.30 přednáškou nazvanou OBAL – Život po životě. První na program workshopu orientovaného na logistiku je případová studie Rychlost a přesnost v distribuci léčiv, kterou od 9.40 povede Pavel Petřík, provozní a technický ředitel Alliance Healthcare.

Více o kongresu najdete na www.eastlog.cz. Aktuality z kongresu budou po celý den publikovány na www.logisticsatoz.com.

Foto z minulého ročníku kongresu.

Jak spolupráce funguje?

V běžném provozu zákazník CHEP dodává produkty maloobchodníkovi na paletách CHEP, poté se vrací s prázdným nákladním vozidlem. V rámci programu Collaborative Transportation toto nákladní vozidlo, vyzvedne při dokončení dodávky prázdné palety od partnera společnosti CHEP nebo dodá palety kontrolované kvality z nejbližšího závodu CHEP na jiné místo.  Tento proces eliminuje zbytečné cesty prázdného nákladního vozu a snižuje přepravní náklady.

Palety značky CHEP. Foto: CHEP

„Každá iniciativa se liší z hlediska velikosti a rozsahu, ale v konečném důsledku představuje snížení přepravních vzdáleností a omezení ‚prázdných‘ kilometrů v rámci naší sítě výhody pro CHEP, naše zákazníky i životní prostředí,“ tvrdí Juan José Freijo, ředitel pro udržitelnost CHEP. Podle propočtů ušetřila v roce 2012 společnost CHEP skoro 3 miliony kilometrů napříč dodavatelským řetězcem a snížila emise CO2 o 2 340 metrických tun, což odpovídá průměrné roční produkci 350 amerických domácností.

Jedním programem to nekončí

Společnost CHEP usiluje o zapojení většího množství zákazníků do programu Collaborative Transportation a současně vyhledává další příležitosti pro iniciativy, které přispějí k úspoře nákladů v dodavatelském řetězci a k lepší udržitelnosti. Cílem CHEP je být strategickým partnerem díky vytvoření přední ‚zelené‘ značky a poskytování nejlepších ekologických řešení dodavatelského řetězce v celém odvětví.

Gasparini Matteo, ředitel přepravy řetězce Carrefour v Itálii, prohlásil: „Již od roku 2011 vyhledává Carrefour příležitosti spolupráce při přepravě s našimi hlavními dodavateli. Díky použití stejného vozidla je zaručeno vytvoření silné distribuční sítě, poskytující účinné řešení v náročných přepravních situacích, ve kterých jsme všichni nuceni působit.“

Nová verze webu SKLADUJ.CZ

Portál SKLADUJ.CZ existuje již od roku 2006 a od té doby pomohl mnoha společnostem při vyhledávání vhodných skladových a výrobních prostor. Portál umožňuje přístup svým uživatelům, rychlou orientaci na trhu průmyslových nemovitostí a logistických služeb a jejich otevřenou nabídku. V této tradici se 108 Agency rozhodla pokračovat a koncept veřejné komunikace zachovala.

Nejen nový vzhled, ale i nové služby

Změna přišla v podobě nového designu a rozšíření stávající nabídky služeb. „Portál je zcela v novém kabátě a s novými funkcemi, které se mohou v návaznosti na požadavky partnerů a uživatelů dále rozvíjet. Navíc jsme rozšířili současnou nabídku služeb a portál se tak stává ještě komplexnějším. Věříme, že projekt přinese prospěch všem svým uživatelům a usnadní jim jejich práci,“ komentuje novou tvář webu Ondřej Konopásek, konzultant průmyslových nemovitostí 108 Agency.

Portál SKLADUJ.CZ provozovala až do nedávné transakce společnost Logio. Jedná se o přehlednou databázi volných skladových prostor v České republice. Portál je určen nejen pro logistické operátory, ale i pro majitele skladů a průmyslových areálů, nebo pozemků ke komerční výstavbě.

-

Všechny firmy, které by se chtěli o cenu ucházet, musí být minimálně z 51 % v českých rukou. Ceny se budou rozdávat ve dvou hlavních kategoriích: Malá společnost do 50 zaměstnanců, Středně velká společnost do 250 zaměstnanců. Další dvě kategorie Exportér regionu a Exportér teritoria jsou letos zaměřené na nejlepšího exportéra v Libereckém kraji a firmou s nejlepším vývozem do Visegrádské čtyřky.

Cena ukáže jaké firmy i přes recesi uspěly

„Do zemí Visegrádu směřuje asi desetina českého exportu a se všemi členskými zeměmi máme dlouhodobě aktivní obchodní bilanci. Zejména Slovensko a Polsko patří mezi nejvýznamnější obchodní partnery České republiky, a vzájemná obchodní výměna bude nepochybně dále růst,” řekl na zahájení soutěže Tomáš Hron, ředitel Global Transaction Banking UniCredit Bank.

Dalším z partnerů soutěže je společnost Coface Czech, která nabízí exportním společnostem pojištění pohledávek a také informace o rizikovosti zemí. V soutěži působí jako odborný garant, který se účastní výběru a oslovení úspěšných firem pro Exportní cenu. „Je na místě se ptát, kdo bude schopen vykázat v letošním roce nárůst exportu, aby se v této soutěži umístil na prvních místech. Zajímavé bude rovněž slyšet, zda půjde o tradiční exportní obory, země apod.,“ okomentoval letošní Exportní cenu na zahájení Martin Růžička, Country Manager Coface.

Slavnostní vyhlášení vítězů Exportní ceny DHL UniCredit proběhne 25. listopadu 2013 v panoramatickém sále ZOOM v Kongresovém paláci v Praze. Více informací o soutěži a podmínkách přihlášení naleznete na www.exportnicena.cz.

Ve společnosti STILL pracuji od roku 2007. Tehdy jsem začínal jako obchodní ředitel pobočky STILL na Slovensku. Z doslechu jsem věděl, že STILL není obyčejná společnost a to se také potvrdilo. Hned od prvních dnů mého působení ve STILL Slovensko mi vedení z Hamburku prokázalo důvěru a podporu, a mnohá rozhodnutí delegovalo na moji pracovní úroveň. Důvěru a podporu pociťuji z centrály v Hamburku stále a stejný styl řízení používám i při spolupráci s mými kolegy.

Prodej manipulační techniky značky STILL v České republice vzrostl od roku 2004 o 21,4 procenta. Jaké faktory byly podle Vašeho názoru pro tento úspěch rozhodující?

Neřeknu nic nového, a bylo to konstatováno u mnoha úspěšných firem prodávajících úžasné produkty nebo služby, že tím rozhodujícím faktorem úspěchu jsou, a vždy budou, lidé pracující pro společnost.

Rozhodující faktor úspěchu firmy STILL ČR - její zaměstnanci. Foto: STILL ČR

V důsledku finanční krize se trh s manipulační technikou dramaticky propadl. V roce 2009 se ve srovnání s předchozím rokem prodalo o více než 50 procent méně vozíků. Společnost STILL ČR ale přesto již v roce 2010 dokázala nabrat silný směr růstu z let před krizí. Jak jste to dokázali?

To samozřejmě mohu těžko zodpovědně komentovat, protože jsem ve vedení STILL ČR od 1. ledna 2012, a mám tedy vlastně jen roční zkušenost s působením ve STILL ČR, avšak kromě už zmíněného lidského potenciálu byl podle mého názoru důležitým faktorem úspěchu také fakt, že se společnost posledních 5 let systematicky zaměřuje na rozšiřování portfolia poskytovaných produktů a služeb. Přesně v linii motta „First in intralogistics“ se společnost nesnaží jen prodávat kvalitní manipulační techniku, ale chce být pro své klienty prvním „výběrem“, pokud zvažují komplexnější intralogistické řešení zahrnující v sobě nejen manipulační techniku, ale případně i regály, správu flotil, systémy řízení materiálových toků a automatizace skladů.

Jakými specifiky se vyznačuje český trh, v čem jsou rozdíly oproti jiným evropským trhům?

Každý manažer by se měl kriticky dívat na oblast, za kterou je zodpovědný, a často si klást otázku: „Proč?“. Během mého dosavadního působení v České republice jsem zjistil, že čeští manažeři si přirozeně kladou tuto otázku častěji než v jiných zemích, a odpovědi je vedou mnohokrát k realizaci změn, které přinášejí do firem sofistikovanější řešení. Český trh se tedy vyznačuje výrazným zaměřením na progresivní řešení, která jsou někdy jedinečnými v rámci Evropy, případně světa. Právě společnost STILL ČR nedávno realizovala komplexní intralogistické řešení u významného klienta, které bylo svojí funkčností první svého typu na světě. Známým specifikem českého trhu je i jeho závislost na německé ekonomice, což s sebou nese výhody v období růstu německé ekonomiky a samozřejmě nevýhody v období recese německé ekonomiky.

Důležitým trendem posledních let je automatizovaná přeprava zboží. Čím jsou řešení automatizace STILL odlišná od konkurence a komu se vyplatí?

Řešení automatizace STILL umožňuje všechny vozíky využívat v duálním režimu, protože se jedná o sériově vyráběné vozíky STILL, které byly dodatečně automatizovány. Naši zákazníci tak zůstávají stále flexibilní. Zmiňovaná řešení se vyplatí těm zákazníkům, kteří požadují transparentní tok materiálů a informací s minimalizovaným počtem chyb a výrazně zlepšenou kvalitou přepravy materiálů.

Historický vývoj průmyslových vozíků značky STILL. Foto: STILL ČR

Dočkáme se v budoucnu plně automatizovaných skladů zboží, ve kterých budou řidiči naprostou minulostí?

Pár takovýchto skladů již existuje, avšak na dobu, kdy budou takovéto sklady standardem, si asi ještě chvíli počkáme, ale ten čas určitě přijde. Přesto lidský faktor z logistiky v budoucnu určitě úplně nezmizí.

S aplikací STILL EASY pro Apple iPad dala společnost STILL GmbH globálnímu prodejnímu týmu do ruky inovativní marketingový nástroj. V čem spatřujete hlavní výhody této aplikace pro iPad?

Sám osobně mám k dispozici firemní iPad s aplikací STILL EASY a musím konstatovat, že i po pár týdnech aktivního používání se stále přistihnu, že do pozdních nočních hodin si prohlížím různé informace, které aplikace obsahuje, takže výhod pro náš prodejní tým je opravdu mnoho. Přes přehledné informace a videa k produktům, tiskové zprávy související s trhem manipulační techniky, až po slovník pojmů sloužící hlavně novým prodejcům. Hlavní výhodu však vidím v tom, že mají prodejci možnost interaktivně prezentovat naše produkty a služby přímo zákazníkům a zákazníci mohou danou aplikaci i sami využívat ve svých iPadech.

STILL ČR má za sebou dvacet let existence. Za tuto dobu se mnohé změnilo. Jaké hlavní změny budou podle Vašeho názoru formovat obor v budoucnu?

V současnosti je trendem nejen v České republice, ale v celé západní Evropě poptávka po komplexních intralogistických řešeních. Tento trend bude patrný i v nejbližších letech, avšak hlavní změnou bude podle mého názoru fakt, že do popředí se bude postupně dostávat automatizace, i když, jak už bylo zmíněno, lidský faktor z logistiky v budoucnu určitě úplně nezmizí.

Jsem přesvědčený, že jak na současné trendy, tak i na budoucí změny je společnost STILL ČR dobře připravená a přeji jí minimálně tak úspěšných dalších 20 let, jako byly ty předcházející.

Účast na letošním kongresu EASTLOG bude jedna z nejlepších za posledních několik let.

Kongres EASTLOG 2013 se uskuteční ve dnech 23.-24. května 2013 v hotelu Aguapalace Hotel Prague. Mezi hlavní lákadla letošního, již šestnáctého ročníku kongresu patří přednáška o změnách v koncepci logistiky automobilky Škoda Auto či přednáška o velmi zajímavém konceptu Speed Docking vedoucímu ke zvýšení efektivity vykládky na distribučních centrech maloobchodních řetězců. Zájem vzbudily také nové workshopy PRODLOG (zaměřený na logistickou podporu výroby) a PHARMALOG (určený pro pracovníky zodpovědné za zásobování a interní logistiku ve zdravotnictví a léčivech).

S mimořádným zájmem se setkal i večerní Logistický Business Mixer (23. května po skončení konferenčního programu), pořádaný ve stylu karibské párty na stejném místě. Kompletní program lze nalézt na adrese www.eastlog.cz. Až do zahájení kongresu je ještě možné se registrovat, a to na www.eastlog.cz/registrace.

Studenti si vzykoušeli co je to logistika v praxi

Během Dne otevřených dveří studenti zhlédli prezentaci informující o službách a produktech DACHSER, prohlédli si skladové prostory i výrobní halu eskalátorů společnosti OTIS a měli možnost vyzkoušet si činnosti skladového hospodářství, např. vyskladňování materiálu do výroby v rámci strategie zásobování „just in time“. Velkému zájmu návštěvníků se těšil především logistický workshop, kde si studenti mohli vyzkoušet svoji zručnost na simulátoru vysokozdvižného vozíku, při plnění logistické on-line hry na třídění balíků nebo při stavbě ekonomicko-logistických věží z papíru a kancelářských sponek.

Studenti se na dni otevřených dveří učili hrou. Zde se pokoušeli postavit co nejvyšší věž z co nejmenšího množství materiálu. Foto: Dachser

DACHSER Břeclav disponuje logistickými prostorami o velikosti 20 100 metrů čtverečních, z čehož více než 18 500 metrů činí skladovací prostory. „Pobočka v Břeclavi se specializuje zejména na kontraktní logistiku a poskytování služeb s vysokou přidanou hodnotou, jako je kompletace mechanických dílů či drobná montáž,“ upřesňuje Jan Polter, obchodní a marketingový ředitel společnosti DACHSER Czech Republic.

Poměrně brzy se názvy jako CHAPS (1993), JERID (1993), CID (1996) nebo OLTIS (1997) dostaly do povědomí díky soukromým podnikatelům se silnou vizí. Úzká a efektivní spolupráce jmenovaných společností byla podtržena následným holdingovým uspořádáním do skupiny OLTIS Group. Tato společná značka má za cíl prezentovat na trhu vývojovou sílu, podtrhovat specifické ale široké know-how a přinášet schopnost poskytovat softwarová řešení a související služby i pro ty nejnáročnější technologické procesy.

Za dobu existence různých vývojových týmů OLTIS Group vznikla celá řada úspěšných produktů a projektů. Mezi ty nejznámější určitě patří IDOS – vyhledávač národních i mezinárodních jízdních spojení (oceněn Evropskou Komisí), ARES a PARIS – rezervační a jízdenkové systémy, ERIC – Evropská informační databanka pro železniční nákladní přepravy, COLLI – pro řízení silniční dopravy a distribuce, KONTI – pro řízení intermodálních terminálů a související dopravy, ISOR/CDS – centrální dispečerský systém pro operativní řízení železniční dopravy, EMAN – pro dopravní, technologickou a ekonomickou optimalizaci vlakotvorných plánu v nákladní železniční dopravě, KADR – pro řízení agendy objednávání ad hocových tras při nezávislém přístupu na železniční infrastrukturu, a mnoho dalších.

Po 20 letech působení na specializovaném ICT trhu pro dopravu a logistiku nejeví inženýři OLTIS Group známky únavy a nadále se bezproblémově přizpůsobují změnám postihujícím celý segment dopravy a logistiky, a dennodenně řeší nové otázky a výzvy, či nadstandardní zákaznické požadavky. Individuální řešení zákaznických potřeb i progresivní rozvoj nových technologií vyžadují kreativitu a profesionalitu, kterou odborníci z OLTIS group již dvacet let prokazují.

Nejen bezpečnost, ale také informovanost

Informace potřebné k vyzvednutí kontejneru pak zákazníci dostanou až poté, co se správně přihlásí do zabezpečeného systému. Proces přihlašování zahrnuje také další krok identifikace prostřednictvím společnosti Microsoft. Vše je nastaveno tak, aby zločinci měli co nejméně příležitostí pro své nekalé úmysly.

Vyšší bezpečnost by si zasloužily terminály po celém světě. Foto: Yuukin, www.flickr.com (CC)

Další výhodou tohoto systému je, že zákazníci MSC Belgium mohou v jakékoliv chvíli vidět které kontejnery k nim byly přiřazeny, společně s aktuálním stavem kontejneru. Spolu s dalšími funkcemi je nový systém nástrojem vyvinutým s ohledem na budoucnost a využitelností při každodenním používání. Nový systém je v provozu již od 8. května, ale zákazníci MSC mohou ještě do 10. června využívat starší systém.

100 % bezpečnost možná není jen iluzí

Představitelé MSC považují svůj systém za první krok ke 100 % přístavu a v jejich snažení je plně podporuje také PSA Antwerp, největší kontejnerový operátor v antverpském terminálu. S jejich technickou podporou se nyní obě společnosti snaží rozšířit systém po celém přístavu, aby zajistili efektivnější, bezpečnější a transparentnější přeložení kontejnerů.

Správa přístavu má z tohoto kroku soukromé společnosti také radost, protože boj proti organizovanému zločinu také řadí mezi své priority. Komunitní systém antverpského přístavu nyní už několik měsíců spolupracuje se všemi zúčastněnými společnostmi na zavedení této nové technologie napříč celým přístavem. Přípravy už se blíží ke konci a technologie bude již brzy ve velkém implementována do celého přístavu.

Technologické parametry má výrobce hned po ruce

Veškerá technologická data se nyní sbírají v reálném čase a přehled o výrobě je aktuální a platný v každém momentě. Předností systému je také to, že umožňuje snadno a včas odhalit případné problémy a chyby v procesu.

Data z lisů instalovaných v USA jsou získávána přes počítačovou síť LAN a v pravidelném intervalu zapisována PLC konektorem. DCIx MES zaznamenává parametry, např. tlak a teplotu v membráně a v komoře, svěrnou sílu a další včetně přesného data a času. Pro vyhodnocování kvality finálních výrobků slouží českému managementu tabulkové a grafické reporty zobrazující hodnoty a křivky všech parametrů pro zvolený vulkanizační cyklus. Data se pak využívají pro optimalizaci procesu.

Projekt implementace DCIx MES byl zahájen před koncem roku 2012. Předání řešení uživatelům proběhlo na přelomu února a března 2013.

Spokojenost s vozidly vyjádřil také Antonín Rubáš, ředitel marketingu společnosti BIDVEST: „Vozy IVECO Daily se v našem náročném provozu výborně osvědčily, proto chceme na současnou dodávku 24 vozidel opět navázat. Těší nás, že vzájemná spolupráce spočívá na odpovědném a vstřícném jednání. U podvozků vozidel počítáme s periodou výměny během čtyř či pěti let.“

Technické parametry a historie spolupráce

Podvozek 60C s rámem tvořeným dvěma C profily o výšce 185 mm a tloušťce 5 mm vykazuje velkou pevnost potřebnou pro nástavby k převozu potravin s řízenou teplotou. Ekologický pohon s plněním dobrovolného mimořádně přísného limitu EEV zajišťuje úsporný vznětový čtyřválec o objemu tří litrů s přímým vstřikováním common rail.

Spolupráce společností BIDVEST a IVECO Czech Republic probíhá již od roku 1994. Kooperace se nadále rozvíjí až do současnosti, přičemž bylo celkem předáno více než 250 automobilů zejména modelu Daily. BIDVEST používá vozidla IVECO Daily k rozvozu mražených a chlazených potravin pod značkou Nowaco, zmrzliny Prima, čerstvého masa pod logem Nowameat a mraženého pečiva Bagetier. K převozu zboží v dvouteplotním režimu slouží nástavby Lamberet s chladícími agregáty Carrier nebo Thermo King.

První a jediný terminál pro export LNG byl společností Cheniere Energy uveden do provozu v roce 2011 v Sabine Pass. Od té doby ministerstvo energetiky jakékoliv schvalování vývozu LNG pozastavila. Až nyní, schválením exportu terminálu Freeport v Texasu, se situace začíná naklánět v prospěch exportérů i spotřebitelů v Evropě a dalších částech světa.

Americký plyn je například pro Evropany ve srovnání s cenou plynu z jiných zdrojů až šestinásobně levnější. Britská společnost Centrica například nedávno podepsala smlouvu s Cheniere Energy na dvacet let dodávek LNG, kterou bude britský energetik využívat pro vytápění 1,8 milionu tamních domácností.

Povolení pro terminál Freeport se týká zemí, které s USA nemají uzavřenou dohodu o volném obchodu, tedy například velkých odběratelů plynu, jako je Japonsko nebo Indie. Břidlicový plyn ze Spojených států by tak nejen mohl přinést snížení cen, ale především zakončit závislost evropských zemí na nespolehlivých a nestabilních dodávkách energie z východu.

Podle poslanců by se zavedení kauce něměloc promítnout do cen pohonných hmot.

Ministr Kalousek zdůraznil, že návrh podporuje i Unie malých a středních distributorů a že nejde o „politickou vymyšlenost“. Ministerstvo financí podle něj původně prosazovalo kauce dokonce 30 milionů. Pro malé podniky s obratem v řádu milionů, které se obchodem poctivě zabývají, je však kauce naprosto nedosažitelnou metou a ve své podstatě likvidační.

„Nevíme, jestli vůbec a v jakém časovém horizontu pomůže trh očistit od podvodů. Ale víme, že vstupem zákona v platnost z trhu nevratně zmizí stovky poctivých firem,“ uvedl předseda Sdružení čerpacích stanic ČR Ivan Ondráček. Ceny benzinu a nafty se podle poslanců kvůli novým pravidlům zvedat nebudou. Logické však je, že likvidací malých distributorů se prostředí obchodu s pohonnými hmotami stane méně konkurenčním a tlak na ceny nebude tak velký. Osud novely mají nyní v rukou senátoři.

Prodej žlutých kytiček probíhal i na pobočkách skupiny Geis

„Když jsme v roce 2007 zahájili spolupráci s Ligou, rozváželi jsme zásilky do 430 měst a obcí. Tehdy se zúčastnilo sbírky cca 9 000 dobrovolníků. V letošním roce jsme doručovali do 1000 měst a obcí ve všech okresech ČR, a podle údajů organizátora se na prodeji podílelo 11 700 dobrovolníků. Naším systémem prošlo 800 000 kytiček,“ uvedl Tomáš Hamr, dispečer Geis Parcel CZ. „Je nám ctí, že se můžeme již sedm let podílet na úspěchu této nejstarší české celonárodní sbírky.“

Účelem veřejné sbírky Ligy proti rakovině Praha není jen pouhé získávání prostředků na financování výzkumných projektů, akce plní rovněž významnou preventivní úlohu. Každý dárce si letos odnesl nejen kytičku, ale také leták s podrobnými informacemi o možnostech prevence rakoviny.

Americký distributor potravin Lipari Foods, který má ve více než 12 státech na 8 000 zákazníků, používá zařízení od společnosti Vocollect pro manipulaci přepravek během distribučních operací. Zařízení pomohlo společnosti snížit chybovost o 80 procent a zvýšit produktivitu až o 12 procent. „Máme skvělé zkušenosti s naším pilotem – řešení Vocollect A700.  Existuje mnoho úkolů, u nichž lze kromě hlasové technologií využít také skenování, jako je například odhad hmotnosti. Takovéto bezdrátové zařízení, které podporuje hlas i skenování, je velmi účinným nástrojem pro mnoho dalších distribučních úkolů,“ říká Joe Beydoun, manažer systémů a procesů, Lipari Foods.

S rozšířeními nabízí Talkman ještě větší produktivitu

Pracovníci skladů a distribučních center ocení menší formát A700 a prodlouženou životnost jeho baterie.Kromě volitelného integrovaného snímače čárového kódu podporuje řadu dalších funkcí, které urychlují dobu nasazení a rozběhnutí směny a zlepšují jak výkon systému tak uživatelský komfort: Vocollect SoundSense maximalizuje kvalitu rozpoznávání řeči, Vocollect TouchConnect umožňuje dotykové párování s Vocollect SRX2 a Vocollect RapidStart poskytuje zaměstnancům potřebné informace, čímž se snižuje doba strávená zaučováním. Systém také zavádí novou personalizaci hlasu, která vylepšuje téměř 200 aktuálně nabízených hlasových možností.

Skenner čárových kódů.

Řešení A700 poskytuje flexibilní, konfigurovatelný architektonický přístup. Téměř jeden milion pracovníků ve více než 60 zemích používá Vocollect každý den a jejich záznamy o úspěšných implementacích jsou důležitým faktorem, který pomůže budoucím zákazníkům minimalizovat společnosti riziko jejich investic do technologií.

Zařízení Vocollect A700 bude k dispozici na začátku letošního podzimu. Více informací najdete na www.A700solution.com.

Ve snaze vyčerpat z evropských fondů co nejvíce prostředků, rozhodlo ministerstvo dopravy utratit miliardu za modernizaci svodidel.

V oblasti železniční dopravy se ministři shodli na důležitosti železničního spojení Prahy a Varšavy a slíbili, že podniknou první kroky, které by umožnily přípravu stavby vysokorychlostní tratě mezi Prahou a Vratislaví. V neposlední řadě bylo důležitým bodem jednání také financování dopravní infrastruktury z fondů Evropské unie, se kterým, ze strachu že se nevyčerpají všechny prostředky, bojuje především česká strana.