Společnost Aimtec, dodavatel a implementátor informačního systému SAP ve firmě LUKOV Plast, napojila výrobní linky na SAP ERP. Řídící software výrobní linky nyní předává do SAP ERP informaci o vyráběném dílu. U linky je umístěn dotykový terminál, na kterém běží SAP aplikace na odvádění výroby. Obsluha zařízení potvrzuje odvedení kompletního balení. Z informačního systému se tiskne etiketa na základě balícího předpisu pro vyrobený díl. Zároveň se do SAP EPR hlásí výroba, odpis spotřebovaného materiálu a ukládají se informace o vzniku manipulační jednotky s hotovým výrobkem. V současné době jsou všechny výrobky správně označeny a odvedeny bez chyb a v požadovaném čase.

Nová brána bude optimalizovat dopravní řetězec, zlepší portfolio služeb a současně sníží množství emisí CO2 zejména v regionu východní Evropy, kde rostou objemy zboží dováženého ze střední a severní Číny. Tato brána rovněž zajistí vyšší frekvenci zásilek, což zvýší flexibilitu požadovanou zákazníky. S dostupností lokálních dopravců bude možné bez problémů přepojit přepravu kusových zásilek určených pro další dodávky na zámořské trhy ze severních a centrálních přístavů Číny jako jsou Dalian, Tianjin, Qingdao, Ningbo a Xiamen s celním skladem Kühne + Nagel v Šanghaji.
Nově realizované trasy provozuje společnost Blue Anchor Line, dceřiná společnost Kühne + Nagel (NVOCC, non vessel operating common carrier). Zákazníci mají možnost sledovat a monitorovat pohyb svých zásilek 24/7 v rámci dodavatelského řetězce prostřednictvím webového monitorovacího sytému společnosti Kühne + Nagel – KN Login.

V roce 2011 dosáhla společnost DACHSER v České republice celkového obratu ve výši cca 1,510 mld. Kč, což představuje přes 576 tis. přepravených zásilek a 328 tis. tun přepraveného zboží. Pozemní logistika (European Logistics a Food Logistics) se na celkovém obratu podílela více než 85 procenty, zbytek činily zakázky letecké a námořní divize. „Jsme rádi, že jsme i v roce 2011 dosáhli tak dobrých hospodářských výsledků,“ říká Ing. Jan Polter, obchodní a marketingový ředitel DACHSER Czech Republic a.s., a dodává, „pozitivní růst přeměňujeme do investic, které přinesou konkurenční výhodu našim zákazníkům. Proto nyní investujeme například do výstavby naší pobočky v Kladně a do dalšího zkvalitňování našich služeb.“

Kvalifikovaní lidé – benefit navíc

Podle Bernarda Simona jsou velmi významné zejména investice do dalších generací: „Jen ten, kdo důsledně vzdělává, může čelit nedostatku kvalifikovaných pracovních sil.“ Z 21 tisíc zaměstnanců DACHSERU pracuje 12 400 v Německu a zbývajících 8 600 v zahraničí.

European Logistics společnosti DACHSER

Největší divize skupiny DACHSER – European Logistics – docílila v loňském roce obrat ve výši 2,6 miliardy euro a přispěla tím 61 procenty k celkovému obratu skupiny. Evropská logistická síť, jako srdce společnosti, byla v roce 2011 ještě posílena. Zásilky sběrné služby tak mohou být přes tři Eurohuby v Bratislavě, francouzském Clermont-Ferrandu a německém Überherrnu v panevropském prostoru ještě lépe a cíleně sdružovány a systém Eurohubů přispívá k ještě optimálnějšímu vytížení, hospodárnosti i ekologické bilanci přeprav.

Dachser Air & Sea Logistics s ambiciózními plány

Čilý mezinárodní obchod udělal z divize letecké a námořní přepravy motor růstu společnosti. Obrat poprvé překročil hranici miliardy euro (dosáhl 1,1 miliardy eur), což odpovídá růstu ve výši 17 procent. I v této divizi chce DACHSER nadále úspěšně růst: do roku 2017 by chtěl svůj obrat v divizi Air & Sea Logistics zdvojnásobit, a to na 2,2 miliardy eur. Pro divizi letecké a námořní přepravy by pak mělo pracovat celkem 5 000 zaměstnanců ve 220 pobočkách. V roce 2011 zaměstnával DACHSER v divizi Air & Sea Logistics 3 200 lidí ve 141 pobočkách v 28 zemích světa.  Do roku 2017 by měla být síť letecké a námořní přepravy rozšířena na celkem 49 zemí.
Pro integraci a standardizaci procesů v divizi Air & Sea Logistics bude sloužit spediční software Othello, který se v současné době implementuje na všech pobočkách této divize. Díky tomuto jednotnému a velmi integrovanému systému pro dopravní management bude DACHSER moci nabídnout průběžný a transparentní tok informací s vysokou kvalitou přenosu dat, a to nezávisle na zeměpisné poloze nebo přepravním prostředku.

DACHSER Food Logistics

Divize potravinové logistiky skupiny DACHSER v loňském roce zvýšila svůj obrat na 555 milionů euro, což představuje nárůst o 16 %. Tím si tato divize upevnila dobré místo na trhu a její podíl na celkovém obratu skupiny činil 13 %.

kliknutím přejdete na program kongresu EASTLOG 2012

Oznámen byl nedávno také plán na návštěvy logistických center, tvořících program druhého dne kongresu. Delegáti kongresu mohou navštívit hned čtyři místa. Zatímco na jihovýchodní cestě jsou plánovány zastávky v logistických centrech ESA a ND Logistics CZ, na severozápadní cestě jsou připraveny exkurze do multimodálního terminálu ČD DUSS v Lovosicích a do výrobně-logistického provozu společnosti Energizer v Teplicích.

Velký zájem budí také tradiční Logistický Business Mixer, jenž tentokrát proběhne v duchu pivovarských slavností. Kompletní informace o Kongresu EASTLOG lze nalézt na www.eastlog.cz.

V holandské a polské kanceláři firmy pracoval od roku 2010. Předtím krátce působil ve firmě UBS Global Real Estate v Amsterdamu.

Ivo Suchomel promoval na University of Amsterdam v oboru finance nemovitostí (2009), bakalářský titul získal na Vysoké škole ekonomické v Praze (2007). K jeho koníčkům patří sporty – maratony, triatlon, lední hokej a tenis. Během studia založil a vedl hokejový tým při VŠE v Praze. Suchomel se domluví anglicky a holandsky.

Doposud byly v Pardubicích využívány pro železniční přepravy pouze konvenční železniční vozy. Jejich objem v loňském roce překročil 100 tisíc tun. Během března 2012 probíhal testovací provoz, v jehož rámci byly zahájeny pravidelné nakládky zboží do námořních kontejnerů přímo na železniční vlečce. „Pozitivní stránkou tohoto způsobu dopravy je nižší zátěž na životní prostředí při srovnatelné době přepravy se silniční dopravou,“ uzavírá Tomáš Holomoucký.

Mezi nejvýznamnější stavební objekty úseku tak patří most Vchynice, který je vzhledem k blízkosti obytné zástavby opatřen ochranným tubusem proti šíření hluku a emisí.

„Věřím také, že se podaří stejně úspěšně dokončit i chybějící úsek dálnice D8 mezi Bílinkou a Řehlovicemi, jehož výstavba v těchto dnech již opět pokračuje,“ doplnil ministr dopravy Pavel Dobeš.

„Služba DPD Private je mezi našimi zákazníky mimořádně oblíbená. V roce 2011 ji propřepravu zásilek v meziročním srovnání využilo o 62 % více zákazníků. Věříme, že další milion dosáhneme v ještě kratším čase,“ říká generální ředitel DPD CZ Daniel Mareš.

„Jsme rádi, že se naše řešení stalo tak populárním. Vždy se snažíme, aby naše inovativní služby přispívaly ke zvýšení komfortu zákazníků,“ říká Rudolf Urbánek, výkonný ředitel prodeje a služeb zákazníkům společnosti T-Mobile.

Jako kritickou vidí situaci na Labi nejen rejdaři, ale i zástupci průmyslu. „Česká ekonomika je exportní, proto rozhodně potřebuje zvyšovat svoji konkurenceschopnost. Přitom z nákladů na transport zboží například do Číny spolkne 80 procent jen převoz do Hamburku. To náš vývoz značně prodražuje,“ uvádí Ing. Ladislav Novák, ředitel Svazu chemického průmyslu České republiky, a dodává: „Směr přes Drážďany k severomořským přístavům je pro ČR nejdůležitější, i kvůli tomu je Labe dávno zařazeno do mezinárodní dopravní sítě TEN – T. Je proto tristní, že splavnost této řeky u nás stále není zabezpečena.“

Zboží – tedy notový materiál – putuje v zásadě dvěma směry. Zaprvé je to materiál vydaný DILIA, který je dopravován ke klientovi, zadruhé agentura objednává notový materiál od zahraničních nakladatelů pro užití v českých divadlech. Podoba a rozsah notového materiálu jsou různé – od jednotlivých klavírních výtahů po kompletní provozovací materiál. V tom případě pak přepravovaná zásilka dosáhne až 40 kilogramů hmotnosti.

A jak vznikla spolupráce? „Hledali jsme relativně před nedávnem dodavatele, který dokáže zajistit přepravu za rozumnou cenu, v krátkém čase a spolehlivě. Tyto podmínky GO! splňuje“, říká Zdeněk Harvánek a doplňuje: „Dostali jsme doporučení od několika spokojených zákazníků. Mezi ně patřilo i velké německé nakladatelství, které služeb firmy GO! využívá už delší dobu. Takto jsme našli firmu, která je schopná spolehlivě dopravit notový materiál beze ztrát a včas v podstatě kamkoliv, s komfortem vyzvednutí zakázky v sídle nakladatelství.“ A jak to funguje v praxi? Například divadlo v Kanadě se rozhodne uvést na jevišti Rusalku od Antonína Dvořáka. Buď se na DILIA obrátí přímo, nebo díky recipročním vztahům objedná notový materiál přes zahraničního partnera agentury. Po uzavření smluv o pronájmu a licenční smlouvy k provozování díla přichází chvíle, kdy se objedná doprava u GO! a materiál putuje za moře. Po ukončení inscenace opery je notový materiál zase dopraven zpět do DILIA.

Z notových materiálů nejvyhledávanější a nejčastěji objednávaná je opera Rusalka Antonína Dvořáka. V poslední době se uskutečnilo několik provedení v německých divadlech, dále například v Bruselu, Londýně, ale také v Tokiu, v turecké Ankaře a dalších městech. Mezi vyhledávané tituly patří rovněž Smetanova Prodaná nevěsta, významné jsou i opery Bohuslava Martinů – zejména opera Juliette. Zajímavostí z poslední doby je uvedení Dvou vdov ve francouzském Nantes.

Agentura DILIA zajišťuje vedle kolektivní správy autorských práv také agenturní zastoupení autorů literárních, hudebně dramatických a dramatických děl. Významnou aktivitou je zajištění a pronájem notových materiálů hudebně dramatických děl – tedy oper, operet, muzikálů, hudby k baletům atd. Jedná se buď o materiály vydané v DILIA pro užití v České republice nebo ve světě, nebo agentura zajistí materiál pro českého zájemce o cizí dílo od zahraničního nakladatele. U chráněných děl zajišťuje i licenci k provozování díla na divadle.

Logistické služby budou společnosti Sephora poskytovány exkluzivně, v nově vybudovaném centru o rozloze 12.900 m², které plně odpovídá nejnovějším bezpečnostním a ekologickým normám a je vybaveno rozsáhlým zařízením pro zpracování solární energie.

Centrum se nachází v logistickém parku Santa Cristina e Bissone v Lombardii – asi 50 kilometrů jihovýchodně od Milána – a představuje ideální rozšíření stávajícího zařízení o rozloze 90.000 m², které již společnost Kühne + Nagel v parku využívá.

Maurizio Stroppa, Supply Chain Manager společnosti Sephora, vysvětluje: „Na rozvoji společnosti Sephora se výraznou měrou podílí kvalita logistických služeb. V této souvislosti je nové mezinárodní logistické centrum klíčovým prvkem pro náš současný i budoucí růst ve východní Evropě, Dálném východě a jihovýchodní Asii.

„Jsme rádi, že zákazník s námi prodloužil smlouvu, a tím prokázal svou důvěru v odborné znalosti, schopnosti a kvalitu zaměstnanců společnosti Kühne + Nagel,“ uvedl Ruggero Poli, generální ředitel společnosti Kühne + Nagel Itálie. „Jsme o to raději, že v tomto případě jde o rozšíření logistických služeb v mezinárodním měřítku,“ dodal.

„Integrace společností je po všech stránkách velice zásadní a zodpovědný proces. Učíme se z našich vlastních zkušeností a než se rozhodneme provést akvizici, bereme v úvahu mnoho různých aspektů – vhodnost produktu, firemní kulturu, postavení na trhu, ziskovost či způsob řízení konkrétní společnosti. Poté, co se nám podaří dosáhnout zavedených standardů v rámci celé naší skupiny, jsme připraveni na další organický růst.“ říká Ewald Raben, generální ředitel společnosti Raben Group.

Raben Group vstoupila na český trh v roce 2008 odkoupením 60 % akcií logistické společnosti Setto, která působila v České a Slovenské republice již od roku 1990. V následujícím roce 2009 pak skupina odkoupila zbylých 40 %, a stala se tak 100 % vlastníkem této společnosti. V roce 2010 následovala akvizice jednoho z lídrů na českém a slovenském trhu v oblasti logistických služeb pro potravinářské výrobky společnosti Transkam-Logistik. Zatím poslední akvizicí bylo převzetí obchodních aktivit společnosti Wincanton, které proběhlo nejen na českém trhu, ale i na Slovensku, v Polsku, Maďarsku a v Německu, kde součástí této transakce bylo převzetí německé silniční distribuční sítě.

Nově vzniklá společnost Raben Logistics Czech s.r.o. disponuje více než 70 000 m² moderních skladových ploch a její pobočky naleznete v Hořovicích, Hostivicích, Kralupech nad Vltavou, Jažlovicích, Hradešíně, Hradci Králové, Brně, Olomouci a Ostravě.

„Fúze nebude znamenat pouze formální spojení všech tří českých společností patřících do Raben Group, ale také zejména zajištění efektivnějšího fungování společnosti díky hustší síti poboček, většímu množství pravidelných vnitrostátních i mezinárodních spojení a umožní vzájemné sdílení know-how. Nyní budou mít naši zákazníci přístup k celému portfoliu služeb na evropské úrovni u jedné nově vzniklé společnosti,“ popisuje fúzi Ing. Roman Macháček, generální ředitel Raben Logistics Czech a Raben Logistics Slovakia.

„Průměrná míra neobsazenosti se v posledních měsících pohybuje na úrovni mezi 6 % – 7 %, které považujeme za tržní optimum. Kromě výstavby na míru začínají developeři stavět i spekulativně. Zhruba polovina prostor, které jsou nyní ve výstavbě, se staví na spekulativní bázi (tj. bez předem sjednaného nájemce). Developeři však zatím nejsou ochotni nést 100% riziko
a na svých pozemcích připravují základy budoucí stavby a s dokončením vyčkávají na konkrétního nájemce, aby mohli sklad přizpůsobit jeho konkrétním požadavkům,“ říká Harry Bannatyne, vedoucí oddělení industriálních nemovitostí Jones Lang LaSalle, a dodává: „k největším areálům, které se nyní staví, patří: 30 000 m² ve Velké Bíteši na Vysočině, 22 000 m² v průmyslovém parku Goodman Mladá Boleslav Plazy (na základě předpronájmu firmy SAS Autosystemtechnik) a 12 300 m² v CTParku Ostrava (na základě předpronájmu části areálu firmou ABB).“

Ve srovnání s předchozími lety táhly poptávku po industriálních prostorech v prvním čtvrtletí 2012 výrobní firmy, jejich podíl dosáhl 60 % (co do celkového objemu uzavřených transakcí). Čtyři z pěti největších nově uzavřených nájemních transakcí patřily právě výrobním firmám.

K nově se etablujícím logistickým lokalitám patří Mladoboleslavsko a Liberecko podél rychlostní komunikace R10 a dále města Hradec Králové a Pardubice při dálnici D11 a R35. „Expandující Škoda Auto láká řadu tuzemských i zahraničních dodavatelů, kteří si v její blízkosti otevírají své vlastní výroby či sklady. Za vzestupem Hradce Králové a Pardubic jako nových logistických lokalit stojí především rozvoj dopravní infrastruktury a velké zázemí průmyslové výroby na Pardubicku,“ říká Blanka Vačkova, senior analytička Jones Lang LaSalle, a dodává: „na mapě logistických areálů se však pozvolna objevují i zcela nové projekty v dosud neobjevených nebo částečně zavedených lokalitách jako například projekt D2 Hrušky developerské společnosti AIG Lincoln či nový projekt VGP v Ústí nad Labem, které sází na strategickou polohu s výhledem na příhraniční spolupráci.“